它是举世罕见的一种路桥，也是柴达木盆地的一大奇观。"桥"上路面光滑平坦，山色湖光相映，景致很美，堪称"举世无双"。玉带似的盐桥，旁无护栏，下无桥墩，更无流水。整个路面平滑光洁，坦荡笔直，盐桥(路)将盐湖从中间劈成两半，使人惊叹不已，不得不臣服于人类的聪明和智慧。

万丈盐桥，实际上是一条修筑在盐湖之上的用盐铺成的宽阔大道。它既无桥墩，又无栏杆，整个路面平整光滑，坦荡如砥，看上去，几乎同城市里的柏油马路无两样。有趣的是，万丈盐桥由于路面过于光滑，汽车开得太快，就会打滑翻车，所以，桥头的木牌上限定最高时速不得超过每小时80公里。盐桥的养护方法十分奇特。平时，一旦路面出现坑凹，养路工人从附近的盐盖上砸一些盐粒，然后到路边挖好的盐水坑里滔一勺浓浓的卤水，往上一浇，盐粒很快融化，并凝结在路面上，坑凹处便完好如初。

万丈盐桥道宽路长，风光无限。人们乘车来到这里，只见笔直坦荡的路桥，象一把利剑将浩瀚的盐湖一劈两半。盐桥两旁有钾肥厂的厂房，宿舍，有沟壑一般的采矿点，不远处还有举世闻名的青藏铁路，一列列长蛇似的火车，吞云吐雾，鸣鸣吼叫着从湖面上飞驰而过。

万丈盐桥是格尔木至敦煌的一段从达布逊湖上穿过的公路，厚达15-18米的盐盖构成天然的盐桥,全长32公里，折合市制可达万丈，因此人们称其为"万丈盐桥"。"桥"上路面光滑平坦,山色湖光相映,景致很美,堪称"举世无双"。玉带似的盐桥(路),旁无护栏,下无桥墩，更无流水。整个路面平滑光洁,坦荡笔直.盐桥(路)将盐湖从中间劈成两半，使人惊叹不已，我们不得不臣服于人类的聪明和智慧。

在约20万平方公里的柴达木盆地中，有一种独具特色的自然景观，这就是星罗棋布的盐湖。这些盐湖，有的与雪山为邻，把绵延的山峦和皑皑的白雪倒映湖中;有的静卧在荒漠里，四周围绕着白色的盐带，宛若戴上皓玉似的项圈;有的表面已干涸，结为坚硬的盐石，铁路公路从上面通过。盐石千姿百态，大有云南石林的风采。盐湖水中含有多种化学元素，蕴藏着巨大的无机盐矿产资源。

"盐路打滑，注意慢行!"路边的一块木牌提醒人民，汽车已经开进了中国最大的盐湖--察尔汗盐湖，脚下那光亮平坦的公路，就是奇异而闻名的"万丈盐桥"。

明明是路，为什么称作"盐桥"?是"桥"，又怎么不见"桥"下流水?要想知道其中的奥秘，必须先了解盐湖的结构。察尔汗盐湖面积5856平方公里，宽阔的湖面上，蒸发量比降水量要大140多倍，由于长期蒸发，湖水已浓缩成一层坚硬的盐盖。在几十厘米至一米多厚的盐盖下面，是深达一二十米的结晶盐和晶间卤水，公路实际上就像一座桥浮在卤水上面，"万丈盐桥"就是由此而来。

在盐路的两侧，相距几百米就有一个盐坑，坑底是浓度较高的卤水，这是专为养护路面用的。盐遇水可以溶蚀，聪明的养路工人充分利用了盐的这个特点，遇到盐路出现坑坑洼洼的时候，道班工人就从湖面挖起一块块盐盖铺垫在路上，然后浇上卤水使盐盖粉蚀，再经过南来北往的汽车碾压，不平的路面很快又平整如镜了。

在察尔汗盐湖上修公路那是前所未有的，32公里宽的大盐湖上寸草不长，别说人走过去有困难，就是鸟儿也不容易飞过去。公路从盐湖上修过，是率领队伍修建青藏公路的慕生忠将军按照彭总的要求提出来的。1954年5月11日，青藏公路在格尔木正式破土动工，到12月15日，仅仅用了7个月零4天，千里青藏公路就修通并正式通车了，这是新中国诞生后震惊中外的一次壮举。而这支慕生忠将军领导下的筑路队伍，在短时间内就修通了从青海西宁到西藏拉萨长2000公里的青藏公路，总投资仅仅230万元，全队只有一个工程师，没有现代化装备，全部家当是1200名由驼工转为筑路工的农民，还有3000多件笨重的铁锨、镐头、钢纤、大锤之类的工具。